汉莎航空集团首席试验官卡斯滕・斯波尔（Carsten Spohr）在法兰克福向记者示意，集团转型野心正赢得进展，但 2025 年和 2026 年仍将是过渡年，技能集团将遵守进军老本激增的势头。

　　2024 年，这家航空集团曾两次发布盈利预警。那时其中枢航空业务受老本飙升和劳工纠纷困扰，而发扬更优的欧洲之翼航空（Eurowings）则抓续完竣增长。

　　“有少量很明确：往日几年集团最终的功绩发扬并不睬念念。正因如斯，咱们绝顶了了，本年仍将是又一个过渡年…… 但这是向更高功绩水平转型的一年。” 斯波尔说说念。

　　他于周二晚些技能示意：“我以为不错说，2025 年的这一滑折点还是到来。” 当今航班运营更为踏实，航班取消率仅为 1%，客户舒心度也因此有所素养。

　　客岁，斯波尔原意在 2026 年前完竣这家旗舰航空公司的转型，并运行了集团层面的大范围重组，以费事适度老本。

　　斯波尔示意，汉莎航空将寻求与集团旗下其他成员公司（包括瑞士航空、奥地利航空和布鲁塞尔航空）更淡雅地整合，以助力简化运营经过。

　　他指出，集团新诱骗的子公司城市航空（City Airlines）和探索航空（Discover）凭借更低的运营老本，正推动集团完竣增长。

　　“手脚中枢中的中枢，传统业务部门的老本轻佻绝顶显赫，以致于集团当今的增长正依赖其他业务板块完竣。咱们但愿豪放镌汰这部分（传统业务）的老本。” 斯波尔称。

　　汉莎航空的翱游职工会正以改变航空公司待业金野心为由，威迫给与歇工活动。

　　行将请托的空客和波音新机型也将为集团增长提供支抓，瞻望到 2026 年底将收受 60 架飞机。本月，首架配备汉莎航空 “Allegris” 豪华客舱的波音 787 梦念念客机已完成请托。

　　多年来，航空公司一直怀恨在德国运营老本过高。瑞安航空（Ryanair）本年早些技能就晓谕，由于机场用度腾贵，将缩减部分在德运贸易务。

　　斯波尔示意，跟着集团抓续股东对意大利航空（ITA Airways）的收购，并在维也纳、布鲁塞尔等地拓展多重要格局，翌日集团超 50% 的机队将不再以德司法兰克福和慕尼黑这两大中枢重要为基地。

　　这一举措或有助于集团更好地均衡老本，同期集团也将不竭寻求在老本更低的商场完竣增长。

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包袱裁剪：郭明煜